踏著實踐三個代表的腳步、和著與時俱進的節拍，在基建期間發揮了重要作用的《巴蜀江油燃煤機組工程建設簡報》完成了歷史使命，《巴蜀江油燃煤發電公司簡報》在今天與各位見面了。
    創刊之際，誠懇希望各級領導、同志們以及公司廣大干部職工共同呵護、培育這方宣傳園地，多提意見和建議。我們一定準確把握宣傳方向，緊緊圍繞公司中心工作，立足重點、熱點問題，貼近生活實際，努力使刊物成為聯系職工群眾的紐帶、展示單位業績的窗口，成為公司及員工于時代潮流中奮力向上精神的最佳展示舞臺！
    讓我們共同努力，營造一種樂觀向上、和諧穩定的企業文化!
    這方宣傳園地，因為您的參與，才能更加精彩。我們共同期待……

精彩亮劍，源自管理創新

    2005年，四川巴蜀江油燃煤發電有限公司成為投產就實現運行“全員控制”的發電企業；作為川內首家300MW乏氣送粉機組，在燃料遠離設計值、天然氣供應緊張的困難條件下，雙機順利通過168小時試運，實現滿負荷運行；機組整套啟動及試生產節約計劃用天然氣千萬元以上；機組安全穩定運行，運營成本得到有效控制。在激烈的電力市場競爭中，甫一亮劍，這個團結和諧、積極進取的團隊，就以其精彩表現向川投集團及巴蜀公司、川投能源和西部能源交出了一份滿意的成績單。對此，川投集團總經理郭勇同志在江油四家公司中干會上給予了肯定：“巴蜀江油燃煤發電公司的工作業績，就是最大的創新！”

創新管理體制  構建一流企業

    一流的發電企業應該是以人為本、高效精干、不斷創新、和諧發展的企業。基于這樣的認識，公司按照北大縱橫設計的方案，結合實際情況，確定了全新的組織結構和薪酬體系，并提出了“運行全員控制”的新標準，其核心思想是：以工作績效論英才，充分了解、尊重每一位員工，有機整合每一個崗位，使公司成為一個和諧高效的統一體。
    全新的組織結構意味著更少的人員、更全的技能、更高的效率。目前公司定員160人，人均裝機水平為3.8MW/人，達到國內一流水平。精干的隊伍對員工的素質提出了更高更嚴的要求，那就是“全員控制”。由于客觀原因，運行人員缺乏國產300MW機組管理和運行經驗，且生產準備期僅十個月，實現“全員控制”的難度可想而知。公司在理論學習和現場培訓過程中打破傳統，創新思維，采取了針對性強的手段，打造出真正“運行全能控制”的隊伍。通過生產實踐，運行人員的技能和水平受到調試和安裝方人員的稱贊，被譽為“能打硬仗的隊伍”。
    進入生產階段以后，確立以安全生產為中心、以搶發電量為核心、經濟效益為目標、引入良性競爭機制的運行管理思想，制訂了《發電部內部核算辦法暨經濟責任制》，運行值成為責任和核算單位，具體量化各項生產指標和安全責任，將經濟運行、安全生產任務分解到各運行值。使員工收入直接與其產生的效益掛鉤，極大地調動了員工的積極性。現在，積極主動為生產、抓住機會搶發電、想方設法降成本、一心一意保安全已成為運行員工的自覺行為。
    在生產運營管理中，積極引入創新的理念和思路，使其制度化、長效化，成為優化生產運營的有效保證。為了使公司生產、經營系統能更加有機緊密的聯系，明確了月度生產運營分析會制，要求各有關職能部門和各運行值長分析各單位當月生產經營指標，發現問題、提出方案，落實整改專人和完成時間。針對運行生產的設備缺陷管理問題，建立D類缺陷預案制度，加強了缺陷管理力度，促進了設備消缺的及時性和有效性。
;   制度創新將經營觀念、成本觀念、績效觀念深入到每位員工的內心思想里，同時為公司高效運營管理、構建一流企業奠定了良好的制度基礎。

推進技術創新  確保安全生產

    具有較強技術創新能力，是巴蜀江油燃煤發電有限公司管理創新的一大亮點。鍋爐采用乏氣送粉的制粉燃燒系統，設計燃煤為高揮發份(22%)的優質煙煤(低位熱值19320kj/kg)。由于電煤市場的客觀現狀，實際燃煤揮發份僅12%左右，低位熱值平均為12000～14000kj/kg，遠低于設計標準，燃燒穩定性極差，在鍋爐滿負荷運行時都極易熄火，極不利于安全穩定運行。面對困難局面，公司領導親自參與指導，有關生產技術人員和運行員工積極研究、深入探討，對每次熄火都認真組織分析、及時總結經驗，并根據鍋爐實際燃燒情況采取有效措施，制定技術預案。通過對鍋爐燃燒特性的深刻理解，形成一套卓有成效的調節手段，及時扭轉了被動局面，使生產步入良性軌道。在＃3機組調試階段，汽機軸振較大，影響168試運的情況下，公司生產技術人員和有關方面一道攻堅破難，排除隱患，保證了機組的安全運行。目前，在煤質處于劣勢的情況下，機組運行安全性穩定性指標均遠超川內剛投產及云南同類型機組。
    技術創新能力同時成為公司效益的有效保障手段。＃3機組2005年11月進入試生產，12月的負荷水平就位居四川電網前列，試生產至2006年1月底累計發電49319萬kwh；首次點火到168小時試運結束共用天然氣309萬方，其調試成本遠低于同類機組，進入試生產至2006年1月底累計用天然氣446萬方，節約計劃用天然氣上千萬元。發、供電標煤耗分別從11月份的335.66g/kwh和346g/kwh降至1月的326.05g/kwh和343.05g/Kwh。磨煤機單位磨煤鋼球消耗量、除鹽水、循環水補水量、有關化學藥品及其它物資都得到較好控制。
    積極推行技術創新，使公司取得了明顯的經濟效益和社會效益。

引入和諧理念  激活員工潛能

    凡是認識了解巴蜀江油燃煤發電有限公司員工的人們，都會說這是一個團結和諧的集體，一個開拓進取的團隊。讓每一位員工都與公司和諧發展、激活每一位員工的潛能，已經成為公司重要的管理理念。為充分調動員工的積極性和主觀能動性，公司采取了多種有效措施，倡導“快樂工作、快樂學習”。由于激勵到位，積極主動發現缺陷，認真提出合理化建議，已經成為運行員工引以為榮的自覺行為。在對不安全事件進行分析時，也打破原有模式，將著眼點放在分析原因上，使分析會成為員工總結經驗、交流技術、共同提高的交流平臺，如今參加分析會的員工，已沒有抵觸情緒，更多是積極開放的心態和認真學習的熱情。和諧發展，將會給公司帶來長久的良性影響。
    創新無止境。創新是推動企業發展壯大的力量，創新為員工提供了發展的舞臺；在持續的管理創新中，企業與員工將共同成長，開創出一個又一個嶄新局面。

安全生產在我心中

    伴隨著#4機組順利結束168試運，目前公司已進入了雙機商業試運行階段，為確保機組的安全穩定運行，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，發電部運行各值全方位落實安全生產責任制，保障了安全生產穩定局面，安全，優質，按時完成了各項安全生產任務，把安全生產提高到了一個新的水平，同時，在各個值也涌現出許多感人事跡。
    2006年3月7日，發電部運行二值白班，#3機組接班后煤質一直較差，給粉機下粉也不是很通暢，火檢閃爍頻繁，一切都顯示出爐內燃燒狀況不是很好，該值的控制員一直在積極地調整,保證鍋爐穩燃。就在事態向好的方向發展的時候，事故來了：B側引風機在運行中跳閘，RB(輔機故障減負荷)邏輯動作，主機負荷從240MW一下甩到197MW，8臺給粉機跳閘，這對于燃燒已經不太穩的機組來說，無異于雪上加霜，事態緊急，該值控制員立即增投天然氣穩燃，同時手動減負荷，并發現引風機跳閘是因為其冷卻風機跳了一臺而另一臺未聯動，但經搶合冷卻風機不成功，該值值長立即派人到就地檢查原因。此時由于負荷低，鍋爐燃燒差，又有三臺給粉機因為檢測不到火焰而跳閘，全值人員已經做好了最壞的打算：減負荷停機。時近中午，飯菜已經在控制臺上放涼，而二值的全體人員為了保安全，保設備，正堅守在自己的工作崗位上。問題來了，該怎樣解決，為什么冷卻風機跳閘后無法啟動，該值副值長劉世華憑借經驗，果斷地對380V冷卻風機進行了絕緣測試，結果發現電纜有短路，根據這一現象，全值人員立即對電纜進行了排查，結果發現，因土建單位在除灰電場修沖灰溝時，誤撞斷了一根控制電纜，致使B引風機控制電纜及冷卻風機電纜被鋸斷，造成了B側引風機跳閘。由于全值人員積極配合，保證了機組安全穩定運行，避免了事故進一步地擴大，為恢復機組正常運行節省了大量時間。
    燃煤公司自機組投產進行商業運行以來，依據人員實際情況，制定出了總體安全生產目標，各工作崗位都做到職責明確，實現了橫向到邊、縱向到底的全員安全生產責任制，安全生產落實到個人，安全生產提高到一個新的水平，每一個人都樹立“安全是一切之本，安全是效益之源”這一理念，做到人人心中有“安全”，保證雙機安全穩定運行，提高全公司的經濟效益。相信在大家的齊心努力下，一定會創造出燃煤公司輝煌的明天。

公司舉行2006首次全廠性反事故演習

    2006年3月14日，為了保證機組的安全穩定供電，進一步提高運行各值各崗位業務水平，公司舉行了兩臺新建機組投運以來的首次反事故演習,公司領導及相關部門參加。由運行一值擔任演習值，運行四值擔任監護值。事故情況為：#3機由于發電機斷水保護動作，機組跳閘。5秒鐘后#2啟備變有載調壓重瓦斯信號發出。#3機廠用電失電，柴油發電機未帶保安段運行。
    上午9：30分，各崗位人員準時到位，演習值長向演習總指揮左云同志簡要匯報人員及準備情況，請總指揮下令。左總指揮一聲令下：“演習正式開始”，各崗位人員立即各就各位。在值長，副值長的統一指揮調度下，參演人員沉著穩定地進行著一系列的機組恢復工作，嚴慬地進行各項操作：迅速對空預器進行了盤車，檢查啟動各DC油泵，手動破壞真空系統，關閉所有至凝汽器疏水門，檢查恢復保安段正常運行，恢復儀用空氣系統的正常運行，保證#3機的安全穩定運行。#3機組跳閘后，值長立即向調度匯報了情況,并聯系了老機值長,檢修檢查啟備變狀態.在#2啟備變檢查無異常后,逐漸#3機廠用由#2啟備變帶，恢復后系統運行，將#3機并入系統，接帶負荷安全運行。演習順利結束，達到了預期的目的，提高了運行人員處置緊急事故的能力。